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比亚迪里有都有哪些厉害的技术?

2019-08-14 04:48      点击次数:

P1结构,它的电机位置是在发动机和变速器之间的,它可以提供峰值扭矩,这是很多品牌都非常喜欢的一种结构,因为它可以实现传统燃油车到混动车升级,同时又不会花费很大的研究成本。但是缺点也很明显,发动机和变速器之间必须有足够的空间来安装电机,空间越

  P1结构,它的电机位置是在发动机和变速器之间的,它可以提供峰值扭矩,这是很多品牌都非常喜欢的一种结构,因为它可以实现传统燃油车到混动车升级,同时又不会花费很大的研究成本。但是缺点也很明显,发动机和变速器之间必须有足够的空间来安装电机,空间越充裕可装载的电机就越大,混动效果自然也就越好,反之……小空间就很鸡肋了。

  然后就是P3,也是比亚迪的拿手好戏,P3的优势是可以实现强混,由电动机主提供输出扭矩,在结构上将电机安装在变速器和差速器之间,但是由于不能作用于发动机启动驱动,所以搭载该技术的产品大多是以P3+P0的方式出现。

  然后就是P3,也是比亚迪的拿手好戏,P3的优势是可以实现强混,由电动机主提供输出扭矩,在结构上将电机安装在变速器和差速器之间,但是由于不能作用于发动机启动驱动,所以搭载该技术的产品大多是以P3+P0的方式出现。

  当然了,说起混动丰田自然是行业大佬,这个毋庸置疑,但是能玩得转P3和P4的比亚迪也有自己的独到之处,足以和丰田在混动车领域论英雄,只不过受到发展时间的限制,比亚迪还有更多的路要走,但是和已经跑了一百米的选手,追过去相差二三十米的这种成绩,已经非常不错了。

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